Sin duda, "aranceles" es un fuerte candidato para la palabra del año 2025, ya que el presidente Trump anunció que Estados Unidos impondría un arancel del 25% a todos los autos y partes de autos no fabricados en el país a partir del 3 de abril. La medida busca dar a los empleos y la industria automotriz estadounidense una ventaja competitiva, pero está generando fuertes reacciones tanto en casa como en el extranjero.
Nuevos aranceles además de los existentes
El arancel se aplicará tanto a vehículos terminados como a piezas. Se había discutido la posibilidad de eximir a las piezas de autos, pero eso ya no está en las cartas, a menos que esas piezas cumplan con estrictas reglas comerciales de EE. UU.-México-Canadá. Los derechos existentes, como el impuesto de importación del 2.5% y el "impuesto del pollo" del 25% sobre camiones ligeros, seguirán aplicándose, lo que significa que este nuevo arancel se suma. Los autos y camiones fabricados en Canadá y México también se verán afectados, a pesar de los acuerdos de libre comercio, debido a disputas no relacionadas, como el tráfico de fentanilo.
No es sorprendente que los líderes mundiales no estén complacidos. El primer ministro de Canadá, Mark Carney, calificó la medida como "un ataque directo a los trabajadores canadienses" y sugirió represalias. La Unión Europea también expresó su pesar, diciendo que protegería sus intereses económicos. Mientras tanto, Trump redobló su posición, advirtiendo que impondría aranceles aún mayores a los países que tomen represalias o "perjudiquen a la economía de EE. UU."
Implicaciones para la industria
Los fabricantes de automóviles y los grupos industriales también están preocupados. Casi la mitad de todos los autos nuevos vendidos en EE. UU. en 2024 fueron fabricados fuera del país. México es la principal fuente, seguido de Japón, Canadá y Corea del Sur. Modelos populares como el Toyota RAV4 (TM), Honda Civic (HMC), y Silverado de GM (GM) provienen de plantas en Canadá o México. Grandes marcas como BMW (DE:BMW), Audi y Hyundai (HYMLF) también envían grandes volúmenes.
Los aranceles podrían golpear duramente a estas empresas. Los analistas de Cox Automotive estiman que el costo adicional por vehículo importado desde Canadá o México podría ser de alrededor de $6,000, un aumento brusco que podría hacer que muchos autos sean menos asequibles para los compradores estadounidenses. Los vehículos japoneses y surcoreanos podrían ver un aumento de costos de $2,000 a $3,000. Con casi el 50% de las ventas de autos en EE. UU. dependiendo de importaciones, una gran parte del mercado se ve afectada.
Los fabricantes de automóviles pueden intentar trasladar la producción a plantas en EE. UU., pero eso es un movimiento largo y costoso. Muchos se están preparando para un suministro más ajustado, una producción más lenta y menos ventas.
Reacción de las acciones
Por supuesto, Wall Street lo notó. Desde el anuncio, las acciones de los grandes fabricantes de automóviles estadounidenses han caído. General Motors bajó un 6.5% después de horas. Stellantis (STLA), que fabrica Jeep y Ram, cayó un 2.5%, mientras que Ford (F) apenas se movió. Tesla (TSLA), que fabrica todos sus autos en EE. UU., subió alrededor del 1%, probablemente porque no se ve afectada por las nuevas reglas.
¿La conclusión? Lo más probable es que los precios suban. Con menos autos en los lotes y precios más altos, tanto los compradores como los vendedores de autos sentirán la presión. Los efectos secundarios podrían extenderse mucho más allá de la industria automotriz a medida que las cadenas de suministro cambien y las tensiones comerciales aumenten.
Herramienta de comparación de Tipranks
Hemos reunido a todos los fabricantes de automóviles mencionados en el artículo que podrían verse afectados por la nueva política de aranceles. La herramienta de comparación de Tipranks puede proporcionar una perspectiva integral sobre cada empresa y la industria en su conjunto.
